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6我们做媒体事出偶然,但做了媒体之后,才了解到做原创内容的艰辛,但我们同时发现媒体不仅能把我们的商业思想传递给更多的企业,更多的人,同时还能够扬善惩恶,打报不平,帮助到更多人。所以即使无比艰难,我们也一直坚持把砺石商业评论做了下来。写下《360回归A股骗局》这篇文章,就是想提醒政策制定者对中概股企业回归A股保持谨慎,另外也想善意提醒A股中小投资者一定要对中概股回归A股的骗局高度警惕,只有远离这些公司,才不会陷入他们编织的骗局。

存量改造永远是最重大的机会,但只有突破了才有改造存量的可能性。中国的高铁、轮船为什么做得好?所谓核心技术都在别人手里面,但我们不停地造造造,外国就造不出来了,因为我们的核心技术是总体集成,总体集成本身也是核心能力。高铁与普铁是有根本区别的,普铁速度慢,是轨道基座建在土地上的,用道渣来调平;高铁的轨道基座是建在岩石上的,桩打下去几十米,容不得半点波动。高铁工业的发展模式,就是走合作共赢的道路, 任何一个技术只有一个国家掌握,这个时代已经一去不复返了。造大轮船,主要靠焊工。华尔街有几 个人愿意脱了西服做焊工?钢板焊工、钳工是中国造船的基本力量。现在是我们的小镇美女上飞机, 小镇男儿去做焊工,我们有足够的男儿,经过训练我们就有做大轮船的集成力量,这也是核心能 力呀!各有所长,互补互助。

那一年是许多B2B电商平台的转折点。一些B2B电商平台因为无法从卖家和买家之间收取佣金而倒闭,整个行业从单一撮合模式过渡到联营模式。在那次行业洗牌后,找钢网、钢联电商,以及宝钢集团整合上海钢铁交易中心后新成立的欧冶云商,形成了钢铁B2B电商平台三足鼎立的局面,不过三者的发展路径却不尽相同。

70年来,我们从无到有、从慢到快、从落后到领先,大幅提升了通信服务能力;70年来,通信服务应用越来越丰富,服务效率和质量不断提升,而服务价格却不断下降;70年来,服务渠道不断拓展,服务从单一化走向多元化,通信用户满意度不断提高。回望70年的服务之路,让人民用得上、用得起、用得好是通信行业不变的追求,通信行业将“不忘初心、牢记使命”,进一步满足人民美好生活的需要,书写通信服务更加精彩的篇章。

而去年11月,证监会也就商誉减值相关问题发布了风险提示。证监会发布《会计监管风险提示第8号——商誉减值》,从商誉减值的会计处理及信息披露、商誉减值事项的审计和与商誉减值事项相关的评估三方面,就常见问题和监管关注事项进行说明。证监会明确,合并形成商誉每年必须减值测试,不得以并购方业绩承诺期间为由,不进行测试;公司应在年度报告、半年度报告、季度报告等财务报告中披露与商誉减值相关的所有重要、关键信息。

行稳致远,厚德载物,天道酬勤我们有先进的理念,我们有高远的追求,我们已经找到了前进的方向与方法,他们当然不高兴,他们在后面骂我们几句甚至做一些小动作,我们也就别太在意,别太计较了,我们更不用回头看他们一眼,因为我们必须拼搏前进。世界上没有一个汽车公司通过造谣而取得成功的,但世界上有许多汽车公司通过依法合规的竞争而取得了成功。行稳致远,厚德载物,天道酬勤,这是规律,我们必须要脚踏实地,持续执行制定的战略,进一步加强合规培训,进一步检查合规体系,进一步对我们自身的工作提出更高的要求。

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